Durante la presentación del informe trimestral del segundo trimestre de 2016, no solo se echó la vista atrás al primer semestre del año, sino que el CEO Harald Krüger y el CFO Friedrich Eichiner también comentaron los planes y objetivos para la segunda mitad del año de aniversario. Los responsables se aferran a los principales objetivos de la empresa, aunque la situación del mercado y el entorno político, caracterizados por la incertidumbre al menos a nivel regional, también se consideran desafiantes para la segunda mitad del año. ¿Aún sigues buscando tu coche de segunda mano? Encuéntralo en coche de ocasión Crestanevada.
Gracias a la distribución globalmente equilibrada de las ventas, la sede de Múnich se siente a la altura de los retos de los próximos meses y sigue aspirando a un crecimiento sólido en todas las áreas clave: Se espera que el volumen de ventas, la facturación y los beneficios aumenten ligeramente en comparación con el año récord anterior y establezcan así nuevos récords, mientras que el margen EBIT se mantendrá dentro del corredor objetivo del 8% al 10%, como en los últimos 25 trimestres.
Señoras y señores,
Hace poco menos de cinco meses les presenté las principales características de nuestra estrategia Number ONE > NEXT. Sobre esta base, estamos desarrollando de forma coherente el Grupo BMW: de proveedor líder de vehículos y servicios premium a proveedor líder de movilidad y empresa tecnológica.
Nuestra misión es: Somos el número UNO. Inspiramos a las personas en movimiento. Estamos dando forma a la movilidad premium individual del mañana. La aplicación de la estrategia está en plena marcha. En el ámbito tecnológico, nos centramos en los campos de la tecnología de propulsión y la digitalización. En el ámbito de los servicios, estamos ampliando nuestra gama de forma selectiva.
Nada de esto es posible sin unas finanzas sólidas. La rentabilidad es un elemento clave de nuestra estrategia. Durante 25 trimestres, hemos logrado un margen EBIT en el segmento de Automóviles en el corredor del 8 al 10 por ciento o superior. Con nuestra estrategia Number ONE > NEXT, seguiremos centrándonos en la rentabilidad sostenible en el futuro. Y lo hacemos a pesar de la gran volatilidad del entorno y del permanente cambio de las condiciones generales. Seguimos aspirando a un margen EBIT del 8-10% en el segmento de Automóviles. Así creamos las condiciones previas: Para confirmar la confianza de nuestros accionistas e inversores a largo plazo. Para poder seguir invirtiendo en nuestro futuro.
En nuestra opinión, el crecimiento rentable abarca mucho más que el liderazgo en ventas. Esto es tanto más cierto cuanto que la competencia en el mercado premium se libra cada vez más a través de descuentos en los precios. La viabilidad futura de una empresa se refleja en la interacción de varios indicadores de rendimiento. Además de las cifras de ventas, estos indicadores incluyen los resultados financieros de la empresa, la fuerza de sus marcas y su capacidad de innovación. Todos estos indicadores documentan el exitoso desarrollo a largo plazo del Grupo BMW.
Con la estrategia Number ONE > NEXT, hemos definido nuestro futuro marco de actuación, con dos plazos: 2020 y 2025. Hoy me centraré en dos áreas clave:
En qué punto nos encontramos tras el primer semestre de 2016?
¿Cómo aplicamos sistemáticamente nuestra estrategia Número UNO > SIGUIENTE?
Sobre el primer punto: BMW Group sigue siendo el primer fabricante premium del mundo en el primer semestre de 2016. Nunca antes habíamos entregado más vehículos a nuestros clientes en un periodo de seis meses. Más de 1,16 millones de automóviles representan un aumento del 5,8% en comparación con el mismo periodo de 2015. Las marcas BMW, MINI y BMW Motorrad lograron cada una nuevos récords en un semestre.
Los indicadores de resultados financieramente significativos del primer semestre son los siguientes: el beneficio antes de impuestos es de 5.170 millones de euros, un 6,5 por ciento más que en el primer semestre de 2015. Esto supone un 6,5 por ciento más que en el primer semestre de 2015 y el mejor resultado semestral de la historia de la empresa. El beneficio neto del Grupo ascendió a casi 3.600 millones de euros, también una cifra récord. El margen EBIT en el segmento de Automóviles es del 9,5 por ciento. Está claro que seguimos en el buen camino para alcanzar nuestros objetivos para el ejercicio 2016.
Nuestro planteamiento de una distribución equilibrada de las ventas en las principales regiones sigue dando sus frutos. En Europa, BMW Group pudo crecer significativamente. También crecimos en Asia y China. Como era de esperar, el desarrollo en China se estabilizó en un buen nivel. En América y EE.UU., nuestras cifras de ventas descendieron. Las estimaciones sitúan las nuevas matriculaciones en EE. UU. en 17,5 millones en 2016. Esto significa que el mercado estadounidense parece asentarse en un nivel alto. Seguimos adaptando nuestra cartera a las necesidades cambiantes de los clientes estadounidenses, que demandan principalmente vehículos BMW X.
Entre nuestros vehículos, el BMW X1 y el BMW Serie 2 fueron especialmente solicitados en el primer semestre. Con la creciente disponibilidad de todas las variantes, cada vez más clientes optan también por el nuevo BMW Serie 7. Sólo en junio, vendimos más de 6.200 nuevos Serie 7. Sólo en junio, vendimos más de 6.200 Serie 7 nuevos. Un impulso adicional vendrá del primer Serie 7 como automóvil M Performance. El BMW M760Li xDrive se lanzará a finales de este año. Desde principios de julio, el Serie 7 híbrido enchufable está saliendo de la línea de producción de la planta de Dingolfing. El número de pedidos del 740e supera nuestras expectativas.
En Alemania, son sobre todo los particulares quienes se benefician de la subvención para vehículos eléctricos e híbridos enchufables, financiada conjuntamente por el Estado y la industria automovilística. En BMW, los híbridos enchufables de las series 2 y 3, así como el i3, se benefician de la prima a la compra. Me complace ver que las autoridades e instituciones a nivel regional y local también siguen dando buen ejemplo: Cada vez muestran más interés por nuestros vehículos electrificados.
La producción prevista de los modelos iPerformance BMW 740e, BMW 330e y 225xe para este año ya está agotada. Responderemos a esta situación. El BMW X5 PHEV tiene mucho éxito en EE.UU. y en muchos países europeos.
Desde principios de julio ofrecemos nuestro BMW i3 puramente eléctrico con 94 amperios hora. Nuestros pedidos en Europa se han disparado. Un mes después de su lanzamiento, ya hemos recibido 7.158 pedidos del i3 con un 50% más de autonomía. Esto supone 5.190 pedidos más que los que recibió la primera generación del BMW i3 poco después de su lanzamiento en 2013.
Esto demuestra que los vehículos electrificados son cada vez más populares si las condiciones técnicas y el entorno son los adecuados. Los Países Bajos, por ejemplo, llevan mucho tiempo promoviendo la movilidad eléctrica. En junio, los modelos BMW i e iPerformance representaron casi el 15% de todos los vehículos BMW vendidos allí. En todo el mundo, entregamos más de 23.600 vehículos BMW con propulsión eléctrica o como PHEV en el primer semestre del año. Esto supone un aumento del 87% en comparación con el primer semestre de 2015.
En mayo, BMW registró el mayor crecimiento absoluto de vehículos electrificados en el segmento premium.
Además, BMW ha crecido casi el doble de dinámicamente que todo el segmento premium en PHEVs y BEVs durante este tiempo. La electrificación constante de nuestra flota es el resultado de nuestra estrategia Number ONE > NEXT.
Además, nos hemos comprometido a crear una infraestructura de recarga en las principales regiones del mercado junto con socios gubernamentales y otros agentes. Algunos ejemplos son China y Estados Unidos. En Nueva Zelanda, estamos planificando una red nacional de estaciones de recarga de energía renovable para vehículos BMW i con socios locales.
Esto nos lleva al segundo enfoque. Hemos formulado una afirmación clara:
Queremos ser líderes en tecnología e innovación para la movilidad individual en la era digital. Para ello, estamos estableciendo asociaciones específicas. Con Intel y Mobileye, queremos desarrollar la tecnología para la conducción autónoma en un plazo de cinco años. Los tres socios pondrán en común su experiencia en los campos de la automoción, la tecnología, la visión por ordenador y el aprendizaje automático.
Con nuestro BMW iNEXT queremos introducir en el mercado, a partir de 2021, una solución lista para la producción que permita una conducción muy autónoma. Para nosotros, siempre ha estado claro: la seguridad del conductor, de los ocupantes del vehículo y de los peatones es lo principal. La tecnología para la conducción autónoma aún no está totalmente desarrollada. Además, la introducción de esta tecnología debe ir acompañada de un marco jurídico claro.
Seguimos nuestra hoja de ruta en conducción autónoma con la estrategia Number ONE > NEXT: La adquisición del servicio de cartografía HERE con los demás fabricantes premium alemanes. La cooperación con Intel y Mobileye.
Paralelamente, estamos ampliando nuestros servicios. Esto también forma parte de nuestra estrategia. Nuestro servicio de coche compartido DriveNow cuenta actualmente con más de 650.000 miembros. Hay más de 4.700 vehículos disponibles en diez ciudades. Más de una cuarta parte de la flota de DriveNow en Europa está formada por vehículos eléctricos. Se prevé que esta cifra siga aumentando. En EE.UU., hemos lanzado un servicio mejorado de coche compartido bajo la marca ReachNow en Seattle. Hay 500 BMW y MINI disponibles. También aquí, el BMW i3 constituye el 20% de la flota. ReachNow se lanzará en otras ciudades de Estados Unidos.
Señoras y señores,
Como pueden ver, son muchos los campos de actuación y las áreas de negocio relacionadas con la movilidad que estamos abordando a toda velocidad. La estrategia Number ONE > NEXT nos proporciona los guardarraíles para mantener el rumbo en tiempos volátiles y seguir equilibrando las incertidumbres emergentes en el entorno. Por supuesto, las tecnologías del futuro y los nuevos servicios requieren grandes inversiones. Seguiremos realizando estas inversiones con nuestros propios recursos.
Para mí, no hay «o lo uno o lo otro» entre el presente y el futuro: La solidez de nuestra actividad principal constituye hoy la base del éxito de mañana. Nuestra cartera de las tres marcas es muy atractiva. Al mismo tiempo, ofrece una gran diversidad tecnológica. Además, se espera que el mercado mundial del automóvil siga creciendo este año. Todo ello nos infunde confianza para el ejercicio 2016.
Nuestros objetivos permanecen inalterados. Un ligero aumento de las entregas de automóviles hasta un nuevo récord. Un ligero aumento del beneficio antes de impuestos hasta un nuevo récord para el Grupo. El margen EBIT en el segmento de Automóviles en la banda objetivo del 8% al 10%.
Como siempre, estas previsiones presuponen que las condiciones marco económicas y políticas no cambian significativamente. Todos estamos experimentando actualmente lo rápido y fundamentalmente que pueden cambiar las cosas. El dinamismo económico y la estabilidad política en el mundo no pueden en modo alguno darse por sentados.
Con sus vehículos de visión de las marcas BMW, MINI y Rolls-Royce, el Grupo BMW lo ha dejado claro: estamos dando forma a la movilidad, en el presente y en el futuro.
Después de Múnich, Pekín y Londres, Los Ángeles es la última parada de nuestra gira «Los PRÓXIMOS 100 AÑOS» en nuestro año de aniversario. Estoy deseando presentarles en octubre nuestra idea de la experiencia de movilidad sobre dos ruedas para la época a partir de 2030. Entonces se desvelará todo el panorama de la visión de futuro del Grupo BMW.
Gracias por su atención.