¿Cuánto understatement necesita una berlina como el BMW M5 F90? Adrian van Hooydonk y el resto de diseñadores de BMW deben haber reflexionado mucho sobre esta cuestión en los últimos meses, porque en la deportiva clase business siempre hay que tener en cuenta dos aspectos relativamente contradictorios: Por un lado, los clientes quieren que su BMW M5 sea reconocible por su estatus especial dentro de la Serie 5, pero por otro lado, el diseño no debe ser demasiado exagerado y derivar hacia lo dudoso.
Todavía tendremos que esperar algún tiempo antes de la presentación definitiva de la sexta generación del BMW M5, pero motor.es ya está intentando echar un vistazo virtual bajo el camuflaje de los prototipos. Basándose en las pocas entradas de aire en las pesadas cubiertas del faldón delantero, los españoles suponen que el BMW M5 F90 tendrá un aspecto basado en el M2 y se distinguirá claramente de los modelos más débiles en consecuencia:
¿Aún sigues buscando tu coche de segunda mano? Encuéntralo en coche de ocasión Crestanevada.
En la parte trasera, por supuesto, la nueva generación también está equipada con cuatro salidas de escape para liberar el escape del V8 biturbo en el medio ambiente. Las llantas deportivas, los faldones laterales a juego y las branquias de diseño especial en las aletas delanteras también forman parte del repertorio de serie de un BMW M5 y pueden considerarse fijas para la sexta generación a partir de 2018.
En el aspecto técnico hay incluso más claridad que con el diseño, porque ya nadie cuestiona el abandono de la tracción trasera, hasta ahora dominante. Aunque M GmbH sigue dudando y no quiere confirmar oficialmente la tracción total, todas nuestras informaciones apuntan inequívocamente a un cambio en el concepto de tracción.
Muchos clientes de esta clase asocian cuatro ruedas motrices con una mayor capacidad de control y, por tanto, con una sensación adicional de seguridad. Además, la potencia del motor de ocho cilindros, que se espera que rinda casi 600 CV en el momento de su lanzamiento al mercado, puede transformarse en propulsión sin mayor esfuerzo. Incluso en su versión básica, el BMW M5 F90 acelerará de 0 a 100 en menos de cuatro segundos; los modelos especiales posteriores con reservas de potencia adicionales serán una décima de segundo más rápidos.