Si estás leyendo estas primeras palabras, ya has ignorado el juego tipográfico al límite del título y sólo por eso, ¡gracias! Hay que decir que estuvo muy cerca. Cuando se anunció que el único deportivo de la gama, el Hyundai i30 N, iba a desaparecer del catálogo, el futuro del fabricante coreano en el segmento de los deportivos derivados de la producción en serie parecía estar en peligro. El facelift del i30 N (ver aquí la reseña del i30 N original) sigue disfrutando de días felices en otros lugares de Europa, el Veloster N que se vende al otro lado del Atlántico nos hace salivar y la esperanza de ver llegar a nuestro mercado el SUV homónimo Kona se ha evaporado. Esperaba una nueva decepción cuando me enteré de que el i20 N se incorporaría a la gama de Hyundai, pero no fue así, ya que el i20 N se distribuye oficialmente desde hace unas semanas. Así que estar entre los primeros medios de comunicación franceses que pueden tomar el volante es realmente la guinda del pastel.
Incluso más que su hermano mayor, el i20 N no es nada exigente en cuanto a su aspecto. El i20 de serie ya es muy agresivo gracias a sus nervios laterales muy pronunciados y a su franja de luz trasera especialmente llamativa. Este es el elemento que más divide a los aficionados al género, por mi parte, ¡soy totalmente fan! Da una verdadera identidad visual al pequeño deportivo coreano. En cuanto a los pocos añadidos específicos de esta versión N del i20, hay un parachoques delantero específico y una lámina resaltada en rojo cuyo diseño recorre la carrocería, pasando por los faldones laterales hasta el difusor, señala el concesionario de coches segunda mano Sevilla Crestanevada. También está la inscripción «N» en el borde elevado del faldón justo delante de las ruedas traseras. En la parte trasera, hay muchos cambios con la presencia de un difusor muy pronunciado, una salida de escape ovalada específica y un alerón fijo. Por último, las llantas de 18 pulgadas también son específicas y su color contrasta a la perfección con el rojo de las pinzas. Están equipadas con neumáticos Pirelli P Zero desarrollados expresamente para este coche (se reconocen por su marcado HN). En el catálogo están disponibles cuatro colores, Blanco Polar, Rojo Dragón, Plata Elegante y Azul Performance, los cuatro colores se combinan con un techo negro en contraste y los tres últimos se facturan a 550 euros.
Los cambios están lejos de ser meramente estéticos. Bajo el capó se encuentra el 4 cilindros 1.6 L Turbo de fabricación propia que desarrolla 204 CV entre 5.500 y 6.000 rpm para un par máximo de 304 Nm obtenido a 6.700 rpm, que incorpora la tecnología de Duración de Válvulas Continuamente Variable que permite una gestión optimizada de la apertura, la sincronización y la elevación de las válvulas para obtener una curva de par perfectamente regular en el rango de utilización más amplio posible (entre 1.750 y 4.500 rpm en este caso). Con 1190 kg en la báscula, el 0 a 100 km/h se despacha en 6,2 segundos y la velocidad máxima se anuncia en 230 km/h. El chasis también se ha optimizado en gran medida con la presencia de un diferencial autoblocante mecánico en el eje delantero, barras estabilizadoras engrosadas y amortiguadores Sachs específicos con muelles cortos. Los distintos modos de conducción (5 en total: Eco, Normal, Sport, N y N-Custom) permiten ajustar en 3 niveles la asistencia eléctrica a la dirección, el ESC y la respuesta del motor. Por último, se ha añadido la función «Rev-matching», que proporciona una ligera respuesta del acelerador en las reducciones, y que puede activarse desde el modo Eco mediante el botón rojo específico del volante.
El interior ha recibido una atención especial, empezando por los nuevos semibordos, las costuras Performance Blue en todo el habitáculo, los dos botones de acceso directo N & N-Custom en el volante, el botón rojo «Rev», el cuadro de mandos digital cuya animación visual cambia según el modo de conducción y, por último, una palanca de cambios específica. Al más puro estilo japonés, el Hyundai i20 N sólo está disponible en una versión, por lo que incluye todo el equipamiento necesario para un coche urbano digno de ese nombre en 2021. Cuenta con todo el equipamiento necesario para un coche urbano digno de ese nombre en 2021, incluyendo asistencia de mantenimiento de carril, cámara de marcha atrás, luces largas inteligentes, sistema de navegación y servicios conectados, sistema de audio Bose y mucho más…